道光二十三年开始的“中牟九堡大工”治理工程，耗银就达到惊人的一千三百五十一万余两！

    这还仅仅是道光皇帝在位三十年间七次治理黄河中的一次而已。

    之前的强盛富庶的大清还能勉强承受这样的成本，但如今签订了诸多不平等条约的大清可就再也无力支撑了。

    而且还并不仅仅是黄河，整个京杭大运河数千里的水路每年也都需要不同程度地疏浚以维持通航能力，这同样是一笔巨大的开支。

    杜受田强调道：

    “皇上，若是采用漕粮海运，每年至少能给国库节省三百到五百万两银子！”

    “而且，先帝在位时期就已经验证过漕粮海运的可靠性了。”

    早在大明时期，就已经有人提出过“漕粮海运”的设想。

    到了道光时期，实在是无法忍受漕运带来的巨大支出，道光皇帝下令进行了第一次“漕粮海运”。

    这一次大约有一千多艘船只装载着满满当当的物资，从杭州出发，一路抵达了北京。

    经过测算，这种方式进行的运输至少能节省清廷超过三成的成本。

    但这次海运虽然非常成功，最终却并没有被推行下去。

    年轻的咸丰皇帝叹了一口气，对着面前的杜受田道：

    “杜师父，朕当然知道漕粮海运的好处，可是……”

    顿了顿，咸丰低沉地开口。

    “那是百万槽工衣食所系啊！”

    漕运发展至今，早就已经成为了一个无比庞大，利益盘根错节的团体。

    单单是在漕运系统中工作的各种劳动力就超过百万，若是再加上背后的家庭，这可是一件涉及到几百上千万人的大事！

    这些劳动力绝大部分都是拉船的纤夫和沿途的搬运工，一旦改用海运，他们的结局就是立刻失业。

    若是这几百万劳动力失去工作，集合起来造反……

    漕运水道还能直通大清京师！

    想想，都让人头皮发麻。

    这也是明、清历朝皇帝一直不敢动漕运的真正关键原因。

    皇位！

    杜受田颇为坚决，开口道：

    “陛下，现在事情已经到了必须解决的时候了。”

    “若漕运继续下去，大清必然会在二三十年内被彻底拖垮！”

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