的救命恩人了，没有那笔投资估计也就没有特斯拉了，不过这钱也没有那么的好拿，早在2007年9月份马斯克就拿着PPT飞往斯图加特，想要争取给这家百年车企供应电池包。

    彼时的Roadster还是个PPT，一辆成品车都没有，马厂长去斯图加特也只是想推销他的电池包。

    看看吧，老外们在电动汽车领域的研究其实也是挺早的。

    不过按照德国人的严谨，显然一份PPT是无法直接打动他们的，这事儿的转机就一直拖到2008年一月份，戴姆勒的高层造访硅谷，表示可以亲自看一看特斯拉的技术。

    不过他们要求必须在六周之内改造出一辆smart的电动版。

    好家伙，这要求真说起来也是够过分的，08年初smart还没有在米国销售呢。

    不过咱们的马厂长大概也是被快要断粮了给逼急了。

    一咬牙马上派人带着一大包现金去他们的好邻居墨西哥买了一辆回来，连夜给买了回来。

    在没有改变内饰的情况下，特斯拉的工程师移除了原有发动机，在smart底盘上塞进了电池包和电机。

    还真特么的让他们给弄出来了，这大概是史上最快的电动汽车了。

    这次技术展示让德国佬很满意，双方签订了特斯拉有史以来最大的一笔合同，1000个电池包，订单总价值4000万美刀，平均一个电池包4万美刀。

    这一笔订单救活了特斯拉，让他们一直撑到戴姆勒的第二次出手，而这其中的关键人就是赫伯特。

    实际上最开始戴姆勒的技术总监托马斯韦伯是看不上特斯拉这个小工厂的，如果没有赫伯特的二次推荐，也就没有这一笔超级订单，更不用说后面的投资了。

    有了戴姆勒这种全球顶级车企的背书，很多事儿就好办了，丰田也在2009年跟着戴姆勒的步伐决定投资特斯拉，丰田目前的持股比例比特斯拉要低那么一点，占股8.2%，位列第三大股东。

    马厂长最开始的第一想法其实是想联系丰田的，不过突然想到了丰田似乎跟尉来汽车在华夏市场上有点不对付。

    “赫伯特，给你介绍一下，这位是来自华夏的神奇小子檀，你可不要小看他，他比我们两个人的身家加起来都多哦。”

    老外谈起钱来非常的直接。

    “你好，赫伯特，很高兴认识你。”

    MD，这帮老外个子是真高，看他们都得仰视，一脸络腮胡子的赫伯特正饶有兴趣的打量着檀锦程。

    电话里埃隆已经跟他说过了，眼前这位来自东方的年轻人想要收购戴姆勒手里持有的特斯拉股份，他也在第一时间拿到了檀锦程的个人资料。

    1985年出生，今年年仅26岁的东方人，2004年以19岁的年龄，从事对外贸易生意挣得了自己的第一桶金。

    随后的几年里，资产迅速膨胀，2009年以118.1亿人民币，约合当时17.3亿美刀的身家排名华夏富豪榜第30名。

    赫伯特是科勒家族成员，他的信息源是马斯克没法比的，排行榜上檀锦程的身家很明显是少了很多，按照他收集到的信息，2009年的檀锦程身家至少有20亿美刀。

    六年的时间从一无所有，到身家20亿美刀，放在任何一个郭嘉都是奇迹，如果是在米国一定会被大肆宣传，甚至会打造成新一代的财富领袖。

    根据资料显示，檀锦程现在的资产大致可以分为四大类，第一类就是进出口贸易以及轻工业消费品为主营业务的闪驰集团，第二大类橙子科技为主的互联网板块业务，主要从事的是电商网购以及社交游戏，旗下好几款小游戏在IOS排行榜之上。

    第三大类就是成立没有多久的尉来新能源集团，主营业务是电池以及汽车整车，类似于他们国内的BYD。

    第四大类也是最低调的一类，以巨量引擎为首的投资公司，这一块公开的资料不多，但是作为科勒家族的成员，赫伯特闭眼就能猜出这一块儿掌握着檀锦程个人以及公司大量的现金流。

    华夏人的传统里有一句俗语叫作“闷声发大财”，最低调的肯定是最赚钱的。

    不用怀疑，他这次想要收购公司手里股份的资金肯定也是出自投资公司的旗下。

    哈哈，报价2亿美刀，倒是大方，按现价已经是20%的溢价了，戴姆勒5000万美刀的投资，一年多的时间里四倍收益，对于公司来说已经是一笔不错的投资了。

    戴姆勒现在的市值是特斯拉的75倍，百年车企的他们还不至于觊觎一家小型汽车工厂，之前的投资也只是随手为之。

    另一个时空里，戴姆勒也是在2014年以10亿美刀的价格卖掉了自己持有的特斯拉>> --