在，但是小毛病也不少，檀锦程比较关注的是每地的采购部门，可不能发生某位车企那种采购成本整体高出20%的情况。

    “这位是李总吧？久仰大名。”

    余恺热情的跟李响打招呼，老板的操作真是神来之笔，用易车作为主体合并了汽车之家，又接着邀请汽车之家的CEO入职尉来，这操作怎么看都互联网味道十足。

    李响当了这么多年的汽车之家CEO，能力肯定不用多说，单就凭借他跟媒体以及各大主机厂商的关系，对尉来就是不小的帮助。

    今年不说别的，在媒体资源这一块，汽车之家+易车，几乎可以让尉来在舆论方面立于不败之地了。

    哦，对了，老板还投了个字节，也是媒体，他们的某条用户已经超过5000万了，又是一家冉冉升起的互联网公司。

    “哪里哪里，余总才是我学习的榜样，我今天主要是跟着老板来长长见识。”

    目前地平线有两个团队，一个团队研究车规芯片，一个团队也就是原来的尉来智驾团队，研究智能驾驶辅助系统，当前正在研究的是车道线/车辆/行人检测的ADAS产品原型系统。

    如今这个系统也有了自己的名字：“NIOPilot”

    江湖规矩，一款新的产品如果有了命名了，那多多少少就是有点成果了，尉来搞的这个L2智能辅助驾驶系统已经小有成果了。

    檀锦程准备在第二代ES6发布之时，来个大的，全面推行L2智能辅助系统，真正的让新能源汽车智能化起来，既然这辈子的新能源汽车推进似乎快了点儿，那他也不介意再让速度更快一些。

    原定时空里，特斯拉入华是2014年的，而现在很明显的早了一年，尉来ES6的推出更是早了很多年，当下的市场反应也是不错，加快点进程没什么问题。

    ES6第二代上市之时，4G也就完全商用了，网络上也没什么问题。

    “哈哈，没问题，老板请吧，我带你们看看我们的研究成果，先看看智能驾驶系统吧，之前尉来智驾方向没什么问题，我们接手之后很快就能上手。”

    有技术的人说话就是吊，余恺话里话外的意思就是之前尉来智驾的团队技术太差了，不过这话檀锦程无法反驳，之前的智驾团队确实有点草台班子的意思。

    “第二代ES6上市之后的时候，L2智驾系统能够成熟吗？”

    计划当中的ES6第二代会在2015年之后进行一个迭代，以适应4G时代，到时候会全面配备L2辅助系统，有多少用咱先不管，但肯定是一个很好的卖点。

    “没什么问题，现在可以慢慢的在现有的车机系统里更新测试的，不过还需要更多的调教。”

    “那就好，技术什么的咱也不懂，就靠你们了，只要能如期跟上就行。”

    地平线现在的员工人数不多，仅仅只有50人，但这50人的团队放眼国内都算是个顶个的精英，他的花销并不比任何一家大型公司少。

    每个月签地平线的财务帐单，换一般抠门儿点的老板都得心疼得半死。

    老板不懂技术，余恺也不好用太多专业词汇，只好用文稿演示以及现场模拟的方式尽量的通俗易懂化，不过有一点余恺比较开心的是那就是老板的悟性绝对不低。

    专业词汇他说不上来，但很多公司他是一点就通。

    “其实将来咱们可以优化一下自动泊车系统，这样的话咱们可以吸引更多的女性还有对于停车不太精通的男性用户。”

    女司机嘛，一直是社会的话题，但是也不能忽略这个消费群体，只要颜值够，她们根本不会管配置如何，如果再能在停车上做做功夫，那口碑就更完美了。

    “这倒是一个不错的方向，不过我有一个问题，咱们地平线今后除了保证尉来的产品供应之外，应该如何跟其他的车企合作？”

    “该怎么合作就怎么合作，地平线是独立的个体，你们也可以给其他车企提供智能驾驶方案，他们直接用我们的解决方案也没问题，给钱就行。”

    “到时候你可以把客户群体分为T1，T2这样的级别，按级别优先提供不同的方案，也算是给你们创造一点收益。”

    地平线也要自己接点业务，例如帮其他的厂商做做智能驾驶系统，甚至帮一些电器公司做做智能系统也不是不可以，智能家居嘛，也不是什么新鲜的事儿。

    这样的话多多少少能给公司带来一些业务，补贴补贴研发成本。

    余恺点了点头：“明白了，那我就正常接单了，不过老板放心，肯定会把咱们自己的公司放在第一位。”

    看来老板的打算是让地平线完全独立在尉来体系之外了，让地平线减少尉来系的色彩，而不是像BYD半导体那样只隶属于BYD。

    “哈哈，你放心干就是了，我的理想可是希望你们在几年之内把地平线打造成一家独角兽公司呢。”

    余恺有些意外：“咦？老板你也听说过独角兽公司概念？”

    独角兽公司这个概念是今年年初老美一名企业家提>> --