nbsp;  这个利润率，还是销量拔升之后，物料成本降低了才有的利润率。

    而高瓴宋这款车型，由于量根本就没法和后世比亚帝千万级比。

    所以现在现在40度电的电池和其他的总成加起来，甚至比比亚帝海豹还要高。

    这就是工业化大生产之中，销量比利润还要重要。

    为何有部分汽车公司，以销售量为导向，而不是利润为导向，亏本都是维持住销量的核心原因。

    而另外一边。

    按照原定的高瓴宋销售量，在原有高瓴宋基础上拔升30%左右，也就只有6%左右。

    6%是啥概念啊？

    那真的是卖一辆最低价的增程车，一万块钱利润都不到的水平！

    若是高瓴扛不住其他汽车降价带来的压力，那是真的危险了。

    不过现在有了12%这样一个利润率作为安全阀，卖出去的汽车维修的零部件作为二次利润，其实也算是勉强维持得过去。

    这个逻辑就像是卖打印机一样。

    打印机不赚钱，但是打印机附带的a4纸张，还有墨盒的磨损，那个才是细水长流的东西。

    “12%的利润率，还是危险了一点。”

    “不过现阶段我们对这款车的利润要求，并不是第一位的。”

    “不过价格不要动，周舟你多做一些渠道商的工作，多做一些系统性的宣传。”

    “制定一个高瓴宋plus的专项政策吧。”

    “一城一策，甚至是一店一策。”

    “在持续销售期，如果该城市或者是该店铺销量某个区间，就进行相应的奖励。”

    “现在我们是扩大我们的销量的关键时期，这个时候，最适合扩大我们的销售网络。”

    高怀钧边喝着茶边悠悠地说道。

    在一旁的高瓴车辆的营销负责人周舟听了先是一愣，接着便是恍然大悟。

    这一招高，实在是高!

    高瓴现在渠道扩张其实已经陷入了瓶颈期。

    你的盘子就那么大，就意味着在一个城市，你的渠道店的数量，基本上只能恒定在一个数量级上。

    你想大力扩张都不行。

    因为一旦扩张，那新开的店面就亏损了。

    这其实很影响后期的渠道商口碑的。

    现在如果能趁着这波热销把总盘子再扩大，那是再好不过！

    只有总盘子增加了，销量才可以稳固增加，这其实才是这次高瓴宋plus极端定价的用意。

    都2015年了，距离2019年还有四年时间。

    甚至，会不会更早来临，高怀钧心中都是加一个问号。

    高瓴在国内的销量还没有完全打开，自然无法把重心放在海外，不然那就是倒反天罡了。

    “现在这一波，其他厂商会观望一段时间，他们的反应不会那么快。”

    “我的想法是，在魔都工厂那边增加一个新的组装生产线，用于增加高瓴宋plus的产能提升。”

    “这款车应该在长期来看，都是会好卖的。”

    “现在的等待期都六个月了，以后应该也不会差。”

    王凤英继续开口说道。

    这一下子最低价降两万，普通的合资公司可真不敢这样玩儿。

    要知道，就算是资质很一般的卡罗拉这款车，他们现在都是加价六千块钱左右销售的。

    你让他们不加价，还继续降价两万。

    原有的价值体系直接崩盘不说，反应到二手车市场那肯定是保值率直接降低。

    凤天和本天可是传言着一车传三代，人走车还在的。

    把二手车市场搞崩盘了，这种信仰车那还卖给谁？

    包括大中，日铲，本天等汽车公司，都基本上是这样的一个情况。

    不等着他们总部的人来，磋商几轮，拿不出有效的方法。

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