。<br><br>这种支付一般都在300天，然后兑的时侯还要交5%-10%的手续费，这就是这些巨头在做的事。<br><br>人不奸诈到一定程度，发明不了这个会让整个供应链吃不了饭的操作。<br><br>高怀钧不希望自己的供应商变成这种鬼样子。<br><br>可以说，华国大部分供应商的利润是非常非常低的。<br><br>你不往死里卷，你根本就干不过更能卷的同行。<br><br>很多没有护城河的零部件公司，卷到最后都是在冒着破产的风险，分一口汤喝，根本没有肉。<br><br>这种公司你怎么让他好好对待员工，哪有什么加薪，福利。<br><br>老板恨不得从员工身上多压榨一点利润出来呢。<br><br>更不要说腾笼换鸟，进行产品升级和换代了。<br><br>能活着就算是不错的了！<br><br>以高瓴现在这样的体量，在行业内的地位起码是看齐富士康的。<br><br>在现在行业里，动不动就是90天账期+180天承兑，甚至180天账期+180天承兑。<br><br>高瓴能做到60天账期直接现金付款，这是多少供应商老板眼里的行业之光。<br><br>更何况，高瓴要的量还特别的大。<br><br>单单高瓴海豚一年就有接近百万的订单。<br><br>而且还有高瓴宋，高瓴汉，高瓴元等产品，几乎都没有产量低的。<br><br>所以几乎所有的供应商，在市面上只要是有点实力的，无一例外，没有不想中高瓴的标，希望能够拿到哪怕一个油门板这种最小标的项目的。<br><br>完全可以说是挤破头！<br><br>一次投标上百家同时进来，都是少了的。<br><br>大几百家，全世界不同地区的供应商，都是纷至沓来，希望分一杯羹。<br><br>到最后高瓴实在是没办法，对自己的供应商进行分级制，对于核心的，有过合作的进行保护性投标，才算是稳定下来。<br><br>要不然不知道这群海量供应商，能够杀价到什么程度，搞出什么劣质产品来应付高瓴。<br><br>毕竟，高瓴的供应链体系，在华国，甚至可以说是一片净土，救世主级别的存在了！<br><br>没办法，高怀钧这个人虽然有时候很冷酷，但是很多时候却是心很软。<br><br>因为自己淋过雨，所以总想替别人撑把伞。<br><br>就算是高瓴公司被自裁，资金链开始变得紧张的时候，亦是如此。<br><br>而另外一款亮点产品高瓴星耀，如同高瓴nova一样定位的时尚级A级别车。<br><br>在2017年销量突破了23万台，小试牛刀之后，在2018年，更是直接突破了27万台！<br><br>而销售额，也是一举达到了297亿元。<br><br>虽然这款产品的爆发力，没有高怀钧想象的那么强，但是相比较同等级的卡罗拉，轩逸等产品来说，依然是稳赢的。<br><br>稳稳吸引一波女性向的车主，是这款车的核心定位。<br><br>而高瓴高端车高瓴唐，一款30-40万级别的高端SUV。<br><br>虽然现在新的高瓴唐已经在研发之中，不过作为高瓴仰望之下的最高端产品，可以说是高瓴仰望的一个合格平替产品。<br><br>因此，部分买不起高瓴问界的客户，都会尝试性地试试高瓴唐这款产品。<br><br>加了无人驾驶系统的升级>> --