距。<br><br>即使卡宴主打豪华SUV，也没能在空间与舒适性上带来真正的竞争力。<br><br>更为严重的是，macan等部分车系的燃油车已经停产，卡宴燃油车也不再计划换代，而是慢慢进入停产阶段。<br><br>这让人不禁怀疑，保时结在放弃其核心竞争力的同时，新能源的布局是否真的能够承接起它的市场份额?<br><br>从Taycan目前的表现来看，保时结并未提供让消费者眼前一亮的新能源产品。<br><br>这些车型在性能、智能化体验以及性价比上完全无法匹敌国产新能源车，尤其是以高瓴问界为核心的豪华车型为代表的车型正在对现在的保时结形成全方位冲击。<br><br>一款汽车，居然可以解放人类的双手，让你们在无聊的旅程之中，还可以顺便做一些其他有趣的事情，这完全可以说是刷新了市场认知。<br><br>它不再以性价比颠覆了「豪华性能车」的定义，更从技术和体验层面改变了消费者的选择逻辑。<br><br>高瓴问界凭借强大的智能化生态和技术配置，直接对标Taycan和奔持大G，却在价格上更具吸引力。<br><br>未来如果高瓴推出一款能够对标B级别车级别的无人驾驶智能汽车，而且是高瓴问界等级的智能系统，那么这种冲击将会更加明显。<br><br>如果保时结等汽车公司继续以新能源车作为主攻方向，那完全就是以己之短，攻人之长。<br><br>高瓴的人工智能壁垒，岂是这些没有智能化基因的汽车公司可以比的？<br><br>汪晓东听了高怀钧的分析，先是一阵不以为然，毕竟他这个年纪的消费者，基本上对于外国豪华车的认同感，是非常地高的，而且金融容易出买办，投行领域更是买办集中地。<br><br>你让他从心底打心眼儿觉得高瓴更牛逼，其实是需要一个认知过程的。<br><br>可是，当他听到高怀钧说的内容，脸上的不以为然慢慢变成了沉默，然后又从沉默变成了凝重。<br><br>的确，现在高瓴的一系列发展，其实正是这样一个从无到有的过程，由不得他不重视！<br><br>这样一个公司，你说他没有溢价，没有想象空间，这很难想象。<br><br>其他先不说，如果把BBA和保时结的部分市场抢过来，会变成怎么样？<br><br>其他的日系三强的市场份额也夺取过来，导致全世界的汽车工业直接大洗牌呢？<br><br>这又会让高瓴车辆变成什么样？<br><br>这没人敢胡乱预估！<br><br>因为这绝对是奔着宇宙车企的地位去的了。<br><br>汽车工业是世界上最复杂，链条最长的工业链。<br><br>靠着，汽车工业，就养活了德意志和岛国两个世界级的发达国家，其他沾边的意呆利和寒国也不用说了，可以说是实现世界上有数的西方发达国家，没有一个不滋润在汽车工业的成长和成熟之中。<br><br>工业之王的名誉，真不是吹吹的。<br><br>这个东西，带给国家实实在在的东西，可比一些虚头巴脑的概念可强太多了。<br><br>“我也不多要，35倍市盈率进行市场承销，这个单子就是你们的了，如果你们觉得不行，那我去找其他的券商！”说到最后，高怀钧一锤定音地说道。>> --