nbsp; 米柳京一语中的。

    乔治没见私人专列什么样。

    “看样子我是真有必要回一趟圣彼得堡。”

    这人要么是疯了，要么脑子不正常。

    正好感受下冬季西伯利亚大铁路。

    乔治说走就走。

    作为回报，威廉二世要求尼古拉称他为“大西洋皇帝”。

    联想到前段时间威廉二世建议成立德、法、俄联盟，威廉二世对于尼古拉和爱德华七世的关系也忧心忡忡。

    据说有卧室、餐厅、会议室、娱乐室，豪华程度不亚于皇家专列。

    “皇太后——”

    12月的西伯利亚早已大雪封山，要出动清理积雪专用的火车头，才能保证铁路通行。

    通过海参崴至伯力之间的铁路，阿穆尔积累了丰富的经验，在铁路两侧大量种植桦树，有效减少了积雪对铁路的影响。

    从海参崴一直到贝加尔湖，一路畅通无阻。

    环贝加尔湖段还在施工，这一段的施工难度非常大，几乎全是是沿峭壁开凿的，仅隧道就有30多个。

    开凿隧道的好处是不受天气影响，冬季也可以继续施工。

    工程进度慢也就可以理解了。

    过贝加尔湖后，双轨变单轨，效率和速度都受到严重影响，部分路段的速度尚且不到每小时20公里。

    也还行，至少铁路没有中断。

    火车经过伊尔库斯克不久抵达叶尼塞河，火车又要乘坐渡轮。

    运送火车的渡轮是个甲板上铺满铁轨的巨大平板船，火车车厢被蒸汽机依次拖上甲板，然后在破冰船的护送下向对岸驶去，整个过程大约需要4个小时。

    乔治正在让人想办法，在叶尼塞河上修建一座桥。

    这绝对是个大工程，以圣彼得堡目前的技术根本无法完成，

    不过对于阿穆尔来说，这并不是多大的难题。

    今年一年内，阿穆尔工程局在阿穆尔河上一共建了四座桥，这四座桥的工程量，并不比叶尼塞河小多少。

    过叶尼塞河大约150公里，火车终于被迫停下，前方铁路被积雪压垮，相关部门正在抢修。

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