p; “怎么回事？怎么人都在往东边去呢？”

    “不知道啊，刚才人还挺多的，这会儿眼瞅着就走光了。”

    “我知道，说是陈平江来了，并且他的九州汽车发布了第一款SUV的概念版。”

    “真是一群疯子，来个陈平江都跑去看了，里三层外三层看个鬼啊。”

    “嘿嘿，陈平江又如何，难不成有三头六臂？说到底只是个玩互联网的，最多也能造个手机，还想把车玩明白了？”

    “奎总，谁不说呢？陈平江也要尊重客观规律，车可不是那么好造的。”

    某国产合资展台，一群销售围在一起热络的聊了起来。

    这一幕同样也发生在其他展台。

    鄙视链这玩意在各行各业都逃不开，汽车行业也是如此，而且是最软骨的鄙视链——进口车鄙视合资车，合资车鄙视国产车。

    厂家如此，消费者也如此。

    这条鄙视链的本质原理就是“外国的月亮比较圆”——进口的纯正血统排顶端，合资的混血儿在腰部，国产的原住民则在鄙视链底层，见人矮三分。违背高价车鄙视低价车的正常原则，一辆十万的合资车能舔着脸鄙视一切四十万以下的国产车，且振振有词。不服？“三大件拿出来溜溜啊！”“几年后看你还笑得出来”让支持国产的人一口老血闷喉头，招谁惹谁了我！野百合还有春天呢，怎么国产车就熬不出头了！能不能有点民族傲骨？而进口车则同样无视价格，理直气壮地鄙视合资车。有网友聊起一个开二十万进口飞度的，对着他四十万的华晨宝马开口就是一顿鄙视，愣是把他给气乐了。

    除此之外还有另外几条鄙视链。

    最功利鄙视链——一线品牌鄙视二线品牌，二线品牌相互鄙视。

    最保守鄙视链——传统燃油车鄙视一切除特斯拉以外的纯电动车。

    九州精准的踩在了每一条鄙视链上。

    国产品牌、新厂商、还是电动车。

    也难怪会被人看不起，要不是今天陈平江亲自来站台，结果还真不好说。

    然而说归说，每家车厂都颇有默契的安排一两名销售换上便服，悄悄的冲着九州汽车展台涌过去。(本章完)>> --