证：“请陈董和董事会放心，所谓压力越大动力越大，我和在座的诸位同事们一定不让大家失望。”

    殷云翔的这番话，调门很高，说是军令状也不过分。

    当然了，如果假设万一真的拉了，殷云翔也没脸继续待下去。

    那可真是天胡开局，地狱结尾了。

    九州S1的总设计师党季川道：“我们下半年的任务是对原型车进行功能和性能测试，包括耐久性、可靠性试验，以及公路、场地和台架试验。对测试之中遇到的问题加以解决后，将会小批量试制，如果没有问题，将提前进入ET和PT（试生产准备和批量试生产）阶段，争取在明年底进入SOP（量产）阶段，最终宣传上市暂定于16年上半年。”

    另外一边立马有人道：“我会和比亚迪工厂协调，一旦进入到PT阶段，我会带一组人常驻在深圳。”

    …………

    另外一边，拿到预订数据的王传福还以为自己眼花了，连忙问秘书：“数字没错吗？”

    秘书连连摇头：“没有，我连打了三个电话去核对，而且这么大的事情也没人敢弄虚作假。”

    一旁的哥哥王传方好奇问道：“怎么回事？”

    “呐，你自己看吧。”

    王传方接过文件，只是看了一眼，就倒吸一口凉气。

    “一场车展就卖了5万多辆？而且是在我们刻意提高了定金的金额之后做到的，到底是汽车市场变了，还是车太好了？”

    本该是一桩美事，但是王传福哥俩反而有些小难受。

    感觉这么多年的车白造了！

    去年一年比亚迪的总销量也不过50万辆出头，还是八九款车一起拉的销量。论单品的话，速锐总共也就卖出去12万辆，总销售额堪堪和本次九州S1的预订金额打平。

    至于去年推出的中高端车型——比亚迪秦，上市首月销量才142辆……

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