br />     “不行，最多只能给你50%。”

    拿人的手段，换成刚进门那会儿听到这个数字，陈平江估计要拍桌子，但现在刚吃完，真有点不好意思。

    他叹了口气：“看的出来，你对比亚迪的新能源家庭乘用车这块真的很有信心和梦想。”

    陈平江之所以这么说，是因为比亚迪已经算是个庞然大物了。

    手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务都很强，起码占据了比亚迪一半的产值。

    即便不做汽车，或者说的范围再小点——即便不做新能源汽车，比亚迪一样能活的很好。

    虽然比亚迪汽车业务占据集团的一半产值，但有极大一部分比例是纯电动大巴和传统燃油车带来的。而这部分的产能给陈平江，他也用不上。尽管生产线可以改造，但是他等不了，消费者更加等不了。

    陈平江希望的是王传福将“唐”、“宋”、“秦”的产能先挪给九州汽车用。

    毕竟这三款车，上市的没上市的，加起来也就年销售4-5万辆的样子，真的算很少了。

    比亚迪虽然正朝着新能源转型，但其畅销车型仍旧是以F3、速锐、S7为代表的低端燃油车。

    王传福苦笑着道：“我总觉得这是未来啊，不能放弃啊。传统燃油车我们根本干不过那些外资合资车企，只能谋求弯道超车了。”

    话都说到这份上了，陈平江还能说啥呢。

    或许老王真是有这样的坚定执着，未来才能带领比亚迪闯出一片天地吧。

    成功的人果然有成功的特质。

    他王传福可不像陈平江开了全图，一切的决定都是在外部极大诱惑下坚定的，后续要面临极大的困境。

    真就Allin新能源了，哪怕现在比亚迪卖的最多最好的仍然是燃油车。

    哪怕去年2014年，比亚迪全集团加一起干了600个亿的营业额，利润仅仅只有4亿人民币。

    哪怕今天2015年，比亚迪预估能做到800亿的营业额，利润只有28亿。

    但……

    尽管陈平江钦佩老王，也终究得在商言商。

    产能的问题需要解决。

    无一>> --