第387章赵兴生归家
中部的某个小城市的高铁站里，赵兴生背着大大的双肩包，手里还提着一个单肩包和其他旅客一起下了高铁列车。
尽管这不是他第一次乘坐高铁站回家，但是依旧会对这个高铁站的宏伟而感到难以置信。
要是放在数年前，谁能想到自己老家的这个偏僻落后城市里，还能出现这么先进高大上的高铁站啊。
而且回家也更加方便了，以往还要先乘坐普通火车回市里，到了市里后再乘坐大巴回到县城。
每一年过年回家，那都是噩梦一般的旅途。
但是自从高铁开始大规模建设，同时还有高铁线经过自己的家乡之后，回家就变得极其方便了。
出了火车站后，赵兴生看着前方宽敞的街道，高楼……一时间竟然是分不清楚这是自己奔波打拼了多年的大城市，还是自己家里那个只有二十多万人口的小县城。
离开高铁站后，赵兴生打开了快跑APP，下单了一辆快跑，虽然他是本地人，但是也不愿意乘坐在高铁站外拉客的那些黑车，摩托车，而是更愿意相信网约车。
明码标价，不用担心各种绕路或麻烦！
几分钟后，赵兴生坐上了快跑网约车，而赵兴生还注意到，这车虽然还是蓝牌的，但却是一辆比亚迪的电动车。
如果是在他之前工作的大城市里看见电动车网约车，这不算是什么意外，但自己的老家只是个小县城啊，什么时候大城市的电动车风潮也吹到了自家老家里来了？他记得去年回家的时候，在路上可没有看见什么电动车。
坐在电动车的网约车里，赵兴生都不得不感叹，现在的科技发展太快了，科技之风甚至都吹到了老家这种偏僻小县城里。
尤其是各类智能终端以及电动车领域。
这个世界变化太快了！——————
当代华夏的科技发展，乃至普通人的生活模式，其实改变的非常快速。
智能终端不用说，现在哪怕是农村里不认识字的老人们，很多也是开始使用智能手机了，功能机正在迅速的成为历史，哪怕是老人机市场都快保不住了。
各类智能终端的快速普及化，这带来的是移动互联网生活……由此延伸的是各种互联网应用，比如网约车，网络支付，网购购物等等，各种互联网服务正在全面的向人们生活的方方面面进行渗透，并彻底改变人们的生活模式。
你让一个07年的人突然穿越到当下的17年，他都得学习好久才能适应这个全新的时代……因为这短短的十年里，人们的生活模式出现了翻天覆地的改变。
而在电动车领域，同样发展极为迅速！自从海蓝汽车发布了第一代海蓝纯电汽车后，依靠其自动驾驶的黑科技功能，迅速成为了全球新闻头条，彻底引爆了新能源车辆市场。
随后国内的电动车领域发展极为迅速，不仅仅有海蓝汽车这样主打自动驾驶，主打中高端领域，产品面向全球市场，已经开始和那些传统汽车巨头进行竞争的国产智能电车巨头。
也有比亚迪、广汽、上汽、北汽等国内一大票传统汽车厂商研发，推出各类新能源车品牌。
尤其是在智云集团收购了海外的EYEQ算力平台，然后持续发展向市场推出了EYEQ2系列，EYEQ3系列辅助驾驶平台后。
国内里哪怕是这些中低端新能源车辆，一个个也用上了辅助驾驶，然后为了和传统油车进行竞争，一个个也学智云搞什么大冰箱大彩电，所谓的智能化驾驶！所以国内的这些中低端新能源车辆卖的也非常好，其发展的势头极为迅猛。
主要是这些中低端的电动车，因为其廉价的使用成本迅速成为了网约车，出租车的首选……而网约车，出租车市场是非常庞大的。
同样的一个网约车司机，使用油车和使用电动车进行运营的话，其收入的差距会达到大几千块呢。
对于天天在路上跑，一年都能跑好几百公里的运营车辆而言，油费支出是其主要的运营成本。
而电动车则是能够这一块的成本节省下来，至于电费……电费便宜的很。
所以最近几年，在各大主要城市里的网约车，出租车市场里出现了大量的电动车……清一色的国产品牌，主要是那些传统汽车厂商推出的电动车品牌，如比亚迪，广汽，上汽等等。
某种程度上来说，海蓝汽车虽然开了个头，但是真正推动电动车进入千家万户的还是国内的这些传统汽车厂商，至于新冒出来的新势力厂商，他们的实力还不太行，销量太低。
怎么说呢，稍微对汽车行业有所关注，甚至不关注的普通人都知道，海蓝汽车很牛逼，不管是自动驾驶，安全性，还是其他什么黑科技，还有品牌等方方面面，海蓝汽车都是上上之选。
虽然产销量，营收都不是国内第一，但是在品牌角度来看，却是名副其实的第一。
这也是华夏汽车行业里，第一个大规模成功出海，并且获得巨大成功，利润以及品牌声誉的华夏车企。
海蓝汽车的营收也非常夸张，去年，也就是16年的时候，海蓝汽车的全球营收达到夸张的五百七十亿美元，在全球车企里排名第十二名。
而更让一群传统汽车厂商羡慕嫉妒恨的是，海蓝汽车的毛利润非常高，远超过传统燃油车辆的水平，也超过了国内一大堆走中低端路线的新能源车。
有第三方分析机构通过拆解，分析海蓝汽车目前的主力销售型号，也就是海蓝SLMC，其毛利率达到了百分之三十三。
这个毛利润对于汽车行业而言，那简直就是让人难以置信。
这种高毛利率也让海蓝汽车的营收虽然只有五百七十亿>> --