预之外，基本用不到其他设计反馈回来的数据。

    这样的设计，只要能确保数据的百分之百有效性。

    会发生事故的可能性极低，比人力操控不知道要可靠多少个档次。

    但很可惜的是…希望号不行！

    满打满算，目前希望号上才装载了五个雷达。

    中央的火控扫描雷达，虽然平时能兼职去扫描附近的环境数据，实时传递回主系统里进行分析。

    但这东西吧，不打架的时候还好，一到了打架的时候，内里的数据就会分成主次开始传输筛查。

    属于环境部分的数据会极速变弱，雷达会自动分配算力，去检测敌人的动向。

    这时候，如果纯靠雷达返回来的环境数据进行控制，自动驾驶系统很可能就会因为数据不足而产生误判，从而产生后续一系列难以想象的后果。

    至于靠船头船尾以及两侧的避障雷达，那就更不靠谱了。

    这东西就和倒车雷达一样，最多只能起个辅助作用，指望靠倒车雷达开车，那不是妥妥作死嘛！

    因此，在逻辑判断上，苏摩只能另辟蹊径，大胆采用了所有战舰上都没敢使用的

    实时画面分析！

    船厂上的三个超高清监控摄像头，在制造完船体后，就被苏摩拆了两个，分别装在了希望号的船头船尾。

    除此之外，靠着希望村的收购部蹲点，又收到了四个较低素质的监控用探头。

    这些探头虽然分辨率不行，但装在船体的两侧倒也能凑活。

    靠着这些摄像头，在构筑出了覆盖船体四周的六画面后，整个画面分析的占比在整套驾驶系统里占据75%。

    剩下的雷达数据则占比2%。

    至于最后的5%苏摩也没留着，大胆给到了经过两次升级的全能械工。

    这是一个大胆的尝试，大胆到哪怕是现代地球的科技再发展上一二十年，也没有人会疯狂到将战舰的操控权毫无保留的交给智能驾驶。

    但苏摩还是这么干了！

    并且，在改造的过程中，苏摩还发现，这样的思路不仅没出现问题，反而是出乎意料的顺利。

    无论是传输模拟画面进行逻辑测试，还是直接输入结果去看操作过程。

    在系统加上械工的情况下，高达179次模拟测试中，对于希望号的威胁竟然是“”！

    械工的驾驶逻辑判断，加上系统采集到的数据分析结合下，竟然是产生了难以想象的“化学反应”。

    这样的变化，在目前这个阶段，苏摩不知道是好还是坏。

    但总的来说，如果在实装到希望号后，还能有如此表现，那肯定是在人类自动驾驶的漫漫长路上，迈出了一大步！

    “伦理道德避障，在末世的海洋里完全没有必要”

    “希望号，不能有任何危险，哪怕是产生了其他难>> --