越兰，河内，火车站。

    特战师第四旅少将旅长张灵虎带着一众参谋将领走向了站台，长长的火车车厢车门大开，士兵已经开始有序地上车。

    完成了万象的阻击任务之后，他们随即就接到了蒋浩然撤退回国的命令，法国人安排了大量的运输车辆帮助他们撤退，所以他们能在短短几天时间里就到达了河内。

    在他们面前的就是著名的滇越铁路，从越兰海防直达昆明。

    从19世纪初开始，英法殖民者侵人东南亚及中国云南，互相角逐。法国自入侵以后，步步紧逼，意欲控制云南，变云南为其殖民地。清光绪十一年，法国通过中法战争，与清政府缔结《中法会订越南条约》，取得对越南的“保护权”及在中国西南诸省通商和修筑铁路权。光绪二十一年(公元1895年)，法国借口在“三国干涉还辽”（不懂得百度）中有功，强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入中国境内的修筑权。随即法国派人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司。

    滇越铁路是中国境内最早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路，因其工程量浩大，在当时被称之为与苏伊士运河巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

    滇越铁路轨距为1米，全长855公里，其中越段长394公里，滇段长465公里，全线建筑费用近1.59亿法郎。

    在铁路修筑过程中，法国殖民者对中国筑路工人进行了极其野蛮的奴役压迫。仅在滇段修筑过程中，除役使云南各族人民外，还从河北山东广东广西福建四川浙江等省招募大量民工，前后7年间，总数不下二三十万，而被虐待折磨致死者近8万人。

    有人留诗见证了这一段心酸的血泪史：“血染南溪河，尸铺滇越路，千山遍白骨，万壑血泪流”，可见其斑驳。

    但是，中国人民用血汗筑成的滇>> --