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第一千三百九十八章 桂越交通线

    陈晨和茅工两人都有些傻眼,对视了一眼之后,陈晨不死心道:“但你要是不打下南宁,岛军有了南宁机场这个前进基地,整个西南大后方的运输线就都在他的威胁之下,庞大的物资涌进来,他们还不想尽一切办法来摧毁交通?”

    蒋浩然道:“这个你不用担心,我们虽然进攻不力,但防守有余。”

    “这我就搞不懂了,不就是兵力的问题吗?现在华中地区大量的兵力闲置在那里,经平汉铁路湘桂铁路随时都可以快速开到广西来,增兵不就是嘛。”

    蒋浩然苦笑道:“还真不是兵力的问题,主要是我们的机场不够,眼下可用的就只有保山机场巫家坝机场和这里的秧塘机场,而保山和巫家坝的距离都有些偏远,几乎只能用于防守,实际上能全力提供火力的就只有秧塘机场,而岛军在海南岛上的大型机场就超过了三个,还有南宁机场,更有航母可以随时提供支援,所以,短时间内我们只能防守,一切只能等中南半岛的局势稳定,尽快恢复上面的各大机场,我们才能有绝对的实力遏制岛军的空军,否则,继续打下去恐怕还会是以失败收场。”

    陈晨道:“谁说我们只有三个机场,光云南就多达五十多个,难道还不足够用?”

    陈晨可没有吹牛皮,在1922年,昆明巫家坝陆军大操场被改建为飞机教练场,成为云南的第一个机场,这也是中国的第二个飞机场。

    从1922年巫家坝机场建成到1929年,云南又相继建成了23个机场,机场数翻了24倍,在中国机场建设史上绝无仅有,机场建设速度之快,创造了一个世界第一!

    抗战爆发后,出动150万民工再建28个机场,机场总数达到52个,密度之大,堪称亚洲第一,世界少有,云南由此成为中国最主要的抗日空军作战基地,甚至还创造了修一个机场最快只用20多天的奇迹。

    1927年,龙天主政>> --
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