营的优秀毕业生多有关注。

    在还是少年的时候，这位摩纳哥的车手就是欧洲青少年卡丁车、开轮方程式赛场中的明星，经常被媒体、车迷拿来与另一位少年天才维斯塔潘比较。

    正式加入法拉利青年车手学院后，勒克莱尔仅用两年就通关了法拉利青训营，于16、17年分别获得gp3和f2的车手冠军，并于17年末加入f1索伯车队。

    在今年f1中，无论正赛还是排位赛，勒克莱尔几乎每次都比有多年f1经验的队友更快，并驾驶围场倒数的索伯多次进入积分区帮助车队拿到宝贵的积分。

    白愁毫不怀疑，最多两年，勒克莱尔就能被提拔进法拉利，实现儿法梦。

    只是……

    即便是如此出色的勒克莱尔，也仅仅只有职业8级的驾驶技术吗？看来能达到职业9级的，应该只有那少数几个f1世界冠军了。

    紧接着……

    查尔斯·勒克莱尔自4岁第一次接触卡丁车，到20岁加入f1索伯车队，十六年花费数百上千万美金在卡丁车、开轮方程式上锻炼出的驾驶技术，以及跑废不知多少轮胎才获得的对驾驶的理解，一股脑全部涌入白愁脑中。

    短暂的头晕目眩之后，紧接着就是饥饿感来袭。

    接收完勒克莱尔的驾驶技术，白愁只觉耳清目明。反应速度快了些许，对车的理解，对驾驶时的苦难承受力，也提升了无数层次。

    很好。

    白愁只觉得，现在他甚至可以穿上厚厚的防火赛车服，不开空调顶着烈阳天，驾驶着这台gt3rs去赛道上狂飙驰骋两个多小时，前提是这台车真能顶住两个小时的极限驾驶。

    “白先生，白先生……”

    马慧欣轻声的呼唤，将白愁的思绪重新拉回现实。

    “嗯？”白愁转过头，看向车窗外弯腰俯首的马慧欣。

    马慧欣指了指中央扶手区的传统档杆，微笑着提醒：“保时捷档杆的位置，与奔驰的怀档拨杆位置不同，您需要快点适应这台赛道机器了。”>> --