这次项目的员工，经由他口述草拟了两人共同商谈的条款，再拿给律师所咨询一下，确定无误后，打印了一份中英德三语的合约。

    两人观看了许多，都表示没有错误和不妥之后，于游和巴特签署了合约，这次的磋商结果主要是在运输细节方面，于游退了一步，巴特也退了一步，运输费双方共同承担，而如果出现了运输的问题则视情况而定，于游是选择驾驶海轮1000去运输这批鳕鱼，巴特提出了会随船押送，因此出现了问题责任的判决由随船的于游、巴特一起商议来决断。

    运输方面有多重原因，因此两人都在船上的话，可以就地处理，合约草拟的条款很多，也相当仔细，两人都是多次确认了，于游想不通的是为什么巴特会提出了随船运输，也懒得多想什么，便答应了。

    事实上巴特支付了一半的运输费就抵上了于游前往欧洲的费用了，回航的时候还能随带再捕鱼作业几次，何乐而不为？

    在合约上也限定了时间，于游特别延长了一些，这让于游有一个缓冲的余地，不至于违约。

    公事商谈结束了，于游是打算送客的，巴特没有纠缠，暗道：“既然我都选择跟船了，这次的航行起码要2个月左右，那么我有充足的时间和游建立友谊，让他答应收我为徒弟。”想到这一层，巴特就没去打扰于游了。

    海轮1000毕竟货载500吨的太平洋鳕鱼，因此速度是提不上多少的，途径的地方有马六甲海峡、地中海、苏伊士运河，这次的航行的时间更长，来回都要4个多月，如果回航中途选择捕鱼的话，耗费的时间更多，好在这些地点都有补给的港口，因此也不怕出现问题，都是国际常用的航线。

    现在于游担心的是这么在合约时间内凑齐500吨的鳕鱼，海鲜加工厂内差不多处理完250吨的鳕鱼了，还有一半没有着落啊！合约时间是4个月，扣除航程2个月，那么于游还有2个月的时间去做这些时间，只要送达英国港口，随后就是巴特来处理了。

    几天之后于游得知了海鲜加工厂的鳕鱼已经全部处理完毕，放入了冰库内储存，这种冷水海域的深海鱼冰冻储存的时间能多达1年多，因此于游按照合约内送到英国港口，那么还有大半年时间用来出售，因此不会影响鳕鱼的品质。

    正当于游一筹莫展，为了那300吨未处理的鳕鱼没>> --