门，也被称为前门。正阳门火车站，是平山铁路（北平到山海关）的起点站。我们并没有攻击天津廊坊等地，平山铁路北平到天津段，以及天津到山海关段，都还在日本人手里。这条铁路线还是完好无损，这让日本人看到了希望，他们在守不住的时候，就会沿着平山铁路撤往天津。”

    “那么我们不拿下铁路线，我们又如何从北平北面和东面发起攻击？”傅作义问道。

    肖柏的指挥部在地图上比划着：“北平北面，平绥铁路在我们手里，我们可以通过铁路运输直抵西直门附近。当然火车无法进入西直门，距离北平很近的铁路线，还控制在日本人的手里。不过我们可以向北平东面运兵。”

    王梓涵也站了起来，指着地图说：“肖长官，我们这样攻击北平，我们的攻击部队会被平山铁路一分为二。若是我们东面部队在攻城的时候，遭到后面来袭的敌人攻击，那东线部队岂不是陷入两线作战的困境之中？”

    “这个问题，我当然考虑过，如果我们断了平山铁路，北平城就会毁于战火。”

    “那为什么不在通县方向给鬼子留条路？”

    “通县方向现在还没有铁路线，如果鬼子要从通县撤退，只能走公路。你们都知道的，公路运输量小，撤退速度远不如铁路快，如果留下公路，他们可能会死战到底。如果给他们留下铁路线，他们会选择‘转战’来逃命。”

    “这样我们会难打很多。”

    肖柏笑着说：“其实也不会太难打，我相信我们的空降兵和特战队！还有，我们手头还有一批经过改造的运输机，可以在空中用机枪火力掩护地面部队攻击。至于日寇如果企图从我们背后发起攻击的话，我们的空中力量可以把他们的反扑彻底粉碎！”

    青龙桥火车站，是北平北面，平绥铁路线上的一座小站。这个火车站，是詹天佑设计的人字形火车站，所有西直门开往包头的火车，都要在这里调头。在丰沙铁路完工之前，青龙桥是绥远进入北平唯一的出入口。

    自从日本人在华北局势开始走下坡路之后，日军在青龙桥驻扎了一个中队，凭借着复杂的地形防御。在青龙桥火车站，还有四辆经过改装的铁路装甲车，这种装甲车上安装的不仅有机枪，还有能摧毁坦克的75毫米野炮。

    青龙桥四周地形险要，易守难攻。日本人以火车站为中>> --