只有软卧和宿营车有空调，从广州发车，使用东风3内燃机车牵引，到了长沙之后，换成前进蒸汽机车；到了郑州，又换成北京内燃机车，全程需要运行四十个小时左右。

    “呜——”汽笛一声长鸣，东风3内燃机车牵引着16次特别快车，缓缓离开广州站。

    刘刚乘坐的是软卧车，里面有空调，四人包间宽敞舒适。但是他还去了别的车厢看了看，硬卧车没有空调，车内十分闷热，不过比起硬座车来，还是好了非常多。硬座车内，挤满了旅客，挤得连立脚的地方都没有。

    软卧车的车票可不是有钱就能买得到的，还要开出相关证明才能购买，譬如说正教授，正教授级高级工程师，地厅级干部等，才能乘坐软卧车。

    当年的京广铁路，衡阳以南还是单线铁路，交汇车的时候，还要在小站避让，而且是山区铁路，速度非常慢。过了衡阳之后，往北都是复线铁路了，一路上火车以九十公里的速度往北京疾驰，不过换了前进蒸汽机车之后，最高速度只有八十。

    火车过了丰台，同京沪铁路并线，驶往北京火车站。火车缓缓进入北京火车站，刘刚在这里所看到的，又是完全不一样了，北京站显得十分大气，而且北京高楼大厦很多，毕竟是首都，建设还是很不错的。

    北京的地铁已经通车，只不过只有一条线路，起点站是北京火车站，终点站是苹果园。这个和后来的地铁一号线略有不同，后来的一号线是拉直了，不再经过北京站。而这个时候的地铁一号线，从北京火车站出发，到了前门站后，在天安门广场地下通过，然后引入长安街的地下，再一路往西。

    刘刚在北京，见到了伟人和总理，但是他们都已经年迈，总理的身体很不好。伟人的这时候也不是很好，估计寿命已经不久了。

    之后，刘刚又去了军队，参观了一下北京附近的军队。他在北京也没有逗留太长时间，五天后，就踏上了北京到平壤的27次特别快车。这趟车其实是到丹东的，但是其中有几节车厢是过鸭绿江。

    一上了朝鲜车厢，明显感觉又不一样了，车上的朝鲜列车员都很漂亮，但是刘刚知道，她们事实上都是朝鲜特工！

    火车在丹东火车站停下，国内的车厢被摘了下来，朝鲜车被拉过江。>> --