厂的情况，也汇报了旧金山地铁项目首列地铁机车的交付盛况。

    “老板，这个项目的第一列地铁已经正式交付，格鲁迪亲口告诉我，他们的生产制造会渐渐加速，接下来每月能生产制造10列以上的这种地铁机车。”

    “嗯，不错，他们的生产速度也算是比较快。”唐飞满意的道。

    坐在旁边的王海龙道：“他们的工厂曾经是世界上最大的专业化地铁机车生产制造基地，具有很强的生产制造实力，有这样的一家工厂为我们代工生产，我看我们当初的选择没有错。”

    马建伟除了向唐飞汇报了这些之外，他也从欧洲带回一个让大家十分振奋的消息。

    “老板，我在欧洲的时候听到一些消息，据说巴黎地铁将推出换新计划，估计将更换一百余列最老旧的地铁机车……”

    听到这样的消息，唐飞的眼睛微微一亮。

    这对自己，对整个九洲地铁公司来说都是一个非常好的消息，马建伟也知道老板非常感兴趣，于是向唐飞做了汇报。

    王海龙更是微微振奋的道：“难道巴黎看到伦敦地铁更换收到成效，也想学习一下不成？”

    闻言，唐飞笑了起来。

    事情可能真是这样的。

    巴黎地铁同样是世界上最古老的地铁之一，早在1920年代至1930年代，巴黎地铁就开通了两条线路。分别为连接市区西南部与市中心，并行走巴黎十六区大部分地段的左岸中北部。

    在1998年10月，14号线开通。这是巴黎地铁网最新建成的一条线路。采用val无人驾驶系统，全自动运行。

    目前巴黎地铁总长度近200公里，年客流量近10亿次（2004年），居世界第13位。有14条主线和2条支线，合计303个车站（387个站厅）和62个交汇站。

    因为历史悠久，早期的一些地铁机车已经稍显老旧，到了需要更换的地步。估计这些年巴黎市政府一直在考虑更换的事宜，可能是因为财政的原因，一直犹豫不决。

    伦敦地铁的更换给了他们很好的答案，自从换上由九洲地铁公司设计研发的崭新的地铁机车之后，不但美观舒适，且运行效率也高了不少。

    于是，巴黎方面开始考虑将他们的一些老旧地铁进行换新，近些年采购的新地铁保留继续使用，更换数量估计在一百列左右。

    听马建伟汇报完这个消>> --