权合作上，红星厂占股78%，二汽占股22%。

    其他的还有汽车零部件供应链、汽车销售渠道、客车和卡车科研项目共建共享等合作内容。

    明着看红星厂又出技术又出地皮和基建的，还共享了供应链和销售渠道以及后续相关科研成果。

    但也要看见二汽提供了一家中大型客车制造厂除这些以外的所有条件，包括资金，占股不到四分之一。

    供应链共享本就是红星厂为了扩大影响力，占据汽车零部件供应核心领域的手段，二汽不要都不行。

    销售渠道也是一样，掌握了销售终端就代表了市场的话语权，红星厂又不瞎，当然知道bj130有多好。

    科研成果和技术共享这种事完全看运气和诚信，更看以后的合作基础和状况，说给你就给你，说不给你有的是借口搪塞你，去哪打官司？

    现在就算是红星厂出了一块地皮和基建，用尚未完全成熟的客车技术换了一个客车制造厂。

    在汽车制造领域又拓宽了一个赛道，同时也加强了汽车工业的体量和影响力，这买卖不亏。

    真要等着红星厂车辆研究所那边给出成熟的客车生产工艺和计算方案，再拿出优秀的客车产品，恐怕三年、五年这厂子都建不起来。

    二汽当然也没吃亏，以他们厂暂时用不到的客车技术积累整合了红星厂的先进技术储备，双方强强联合组建目前较为冷门的客车制造厂。

    货物运输交通工具紧张，城市交通工具也很紧张，现在很多城市的公交车或者城乡通勤客车都还是进口的，性价比太低了。

    随着社会生产力的增强，随着时代认知的发展，城市以及城乡对客车和公交车的需求日益增加。

    双方对于产能溢出的处理态度是一致的，对未来汽车工业发展模式的认知也是一致的，可谓是志同道合。

    红星厂此时需要一个在汽车工业有着充分实力和经验的伙伴共同承担汽车工业体制变革的重任。

    汽车工业新势力红星厂不断尝试新技术、新工艺、新的工业生产管理模式，经验丰富的二汽则提供管理和技术经验支持与交流。

    双方在达成的协议中明确了互相合作的意义和方向，同时也确定了第一批生产管理干部互相交流的期限。

    红星厂汽车制造厂与二汽制造厂互派段长、车间副主任、生产副主任、技术副主任以及副厂长。

    以青年干部队伍为主，以学习交流为主，积极吸取互相的优秀经验。

    提出这一建议的李学武在会议上明确指出，红星厂和二汽在发展模式上共同面临的问题就是如何创新。

    在创新的过程中如何面对不断产生的问题，如何寻找正确的解决办法和持续提升工艺品质的思路。

    干部队伍是生产工作的核心动力，也是李怀德在会议上多次讲到的生产管理结构支柱。

    青年干部是企业的未来，更是民族工业的未来，不能不重视。

    尤其是双方均面临着工业体制变革，从旧有的手工生产模式向先进科技和优秀生产技术跨越式发展。

    送红星厂一行人离开的时候，古力同与李学武握手时讲道：“我们对客车工业的未来饱有信心，对新型汽车工业生产体制饱有信心”。

    “同时，我们在吸收学习红星厂先进底盘技术后也会尽快形成专业技术领域的提升和创新”。

    他认真讲道：“轻、重型卡车底盘我们会尽快给出结果，一定满足红星厂特种车辆和工程机械的需要”。

    “这一点也是我们李主任和程副主任所关心关注的”。

    李学武握着他的手认真讲道：“我们正在跟法国人开展对外贸易合作的谈判，其中最重要的内容就是工程机械和建筑机械类的出口制造”。

    “我不否认法国佬能拿出比咱们更加优秀的机械制造技术和设备，但重型机械底盘技术绝对能让我们在谈判桌上挺直了腰杆子”。

    他郑重地拍了拍古力同的手背道：“既然已经是供应链系统内的兄弟了，我们也是实话实说，与法国佬的工程机械出口贸易一旦达成，这条供应链上的所有企业都将受惠！”

    “李副主任讲的很实在，这一点也是我们所关注和期待的”。

    听见他们这边的谈话内容，二汽厂管委会主任付占东走过来点头道：“盘子大了才能装的多，我们希望供应链系统内的整车制造产业和零部件生产企业能够达成最有利的平衡”。

    “付主任，您的希望和期待就是我们共同的前进目标啊！哈哈！”

    李学武可是八面玲珑的人，怎么会让领导的话掉在地上呢。

    古力同松开了他的手，他又跟付占东握了握手道：“底盘技术的成熟生产不仅仅能供应出口贸易，还能拓宽国内汽车工业的供应市场嘛！”

    “说到这个我可要拜托你们一件事了！”付占东笑着看了红星厂的几人道：“刚刚李主任跟我说，明天你们要去京城火车站运输大队拜访？”

    不等李学武回答，他笑着说道：“可要多帮我们宣传一下130啊，我们也很眼馋铁路运输系统轻卡采购的这块香饽饽呦！”

    “bj130的品质是毋庸置疑的”

    李学武笑着看向李怀德等人，他哪里会做主答应这种事，带队领导们都在，这不是上眼药嘛。

    可这种情况下，是二汽的一把手在半是认真半是玩笑地嘱托，又不能直接拒绝，那多没面子啊。

    所以，他给来了一句：“这种优秀的轻卡车我们是到哪都要夸上一句的，您完全可以放心！”

    “好好好！哈哈哈——！”

    虽然李学武的回答很鬼，可付占东已经很满意地大声笑了起来。

    送红星厂一行人上车的时候，他还主动问起了李学武是哪里人。

    “虽然有一些东北口音，但那是受我奶奶影响，我本身是京城出生”李学武笑着说道：“土生土长”。

    “我说的嘛，怎么听着像东北来的小伙儿，哈哈——！”

    付占东得有五十多岁了，比李怀德还要大十多岁，刚才在饭桌上可是没少喝酒，很爽朗的一个人。

    李学武也听出了他说话时候的方言，笑着问道：“您是鲁省的？”

    “是，鲁省崂山的”他拍着李学武的胳膊道：“我的家乡景色很美，有机会一定要去转转”。

    “额……一定一定，下次一定！”

    李学武嘴里客气着，可心里想的是：还是特么算了吧，怕挨打！

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    周六，从工程总指挥中心出来，李学武跟郎镇南说着话。

    郎镇南也是一脑门官司，皱眉讲道：“有点难，八层楼，带地下永久性金库和停车场，还是多边型一体化构造，我们没什么设计经验啊！”

    “这个问题回头我跟法国佬谈一谈，但你也别指望他们来做主”。

    李学武点了点他提醒道：“东风建筑那边我打过招呼了，华清大学建筑系和美院的老教授们愿意帮忙”。

    这个时候华清的美院还没受“美”影响太严重，审美很正常。

    郎镇南对这一点也同样抱有怀疑的态度，可李学武强调了，生态工业区的设计必然要有专业人员参与。

    包括所有建筑和园区、园林的设计，都是东风建筑那边给出的建议和方案，李学武看过之后经多次修改才报送给李怀德的。

    红星厂管委会一众领导们点头同意了，设计图纸才算是定下来。

    从去年开始筹划和设计，整整大半年快一年的时间才拿出来。

    集团办公大楼都是双子塔的设计，你就想李学武能砌豆腐块？

    生态工业区必然要在项目上走出一定的创新和思路。

    24号，李学武主持了的成立仪式和签约仪式。
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