除了国际市场重建以外，国内市场搭建也是安哥拉摆脱困境的重要道路，在本格拉和罗安达南北两条铁路建设完成后，东非中部和安哥拉已经形成联络。

    目前欧美国家同东非一样正在大力推行农业机械化，不过这是一个漫长的过程，前世一直到二战前后，欧美发达国家才实现整体上的农业机械化。

    当前种植园经济需要大量劳动力，这在任何一個以种植园经济为主的地区都是如此，而农场经济则可以通过机械化迅速实现降低成本。

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    种植园农业分布有很多的植物资源，如天然橡胶、咖啡、可可、茶、香蕉、菠萝、芒果、油棕、剑麻、烟草、棉花和黄麻等，而这其中绝大多数都是不能实现机械化作业的，或者说当前不能实现。

    而在西海岸港口增加以后，东非船只可以直达德国的不来梅和汉堡等大西洋港口，或者通过斯卡格拉克海峡亦或者是未来德国的基尔运河，进入波罗的海沿岸港口。

    这个时候基尔运河尚未开通，基尔运河的在南非战争之前就已经开始修建，时间是1887年，按照现在的工程进度，基尔运河开通至少要等到明年，也就是1885年。

    而能在这个领域有所作为的国家，毫无疑问，只有东非有能力和需求来推动热带经济作物的机械化工程。

    最后，东非有需要推动热带经济作物机械化发展，东非本身是热带经济作物种植第一大国，远超巴西等国家，其次东非不可能一直依赖黑奴来保证该领域的竞争力，黑奴未来势必要被东非本国公民所取代。

    歌尔韦斯坦所说的部分热带经济作物，主要就是那些非木本植物作物，像橡胶，果树，茶叶等等，即便21世纪，也没有实现大规模机械化作业，但是，棉花，甘蔗等就有可行性，主要体现在收割方面。

    而且东非也是有野心的，那就是像美国在世界商品谷物农业领域地位一样，成为未来世界热带经济作物产业的操纵者。

    “关于安哥拉农业，葡萄牙人在当地费的心思更多，但是我们投入资源主要集中在莫桑比克，且多为农场经济为主，而安哥拉主要以种植园经济为主。”歌尔韦斯坦说道。

    而当前这种经济殖民地的人力成本本身就极为低廉，进一步加大了机械化在热带经济作物中的研发和推广。

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