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    上行飞机公司对飞蛇的评价很高，认为它的气动外形设计优良，具有十足的潜力，可惜拉胯的艾里逊液冷发动机拖了后腿。

    因此上行公司开展了雄心勃勃的高性能战斗机项目，打算参考飞蛇设计制造一型强大的制空战斗机。

    后来，P-39飞蛇的后继型号P-63眼镜王蛇也出现在了太平洋战场，同样有不少残骸被明军搜集起来作为参考。

    【配图】

    研发过程可谓一波三折，其中许多技术对大明航空工业来说颇为困难。

    就比如可以有效减低风阻的层流翼型，不但需要合理设计、还需要严格精密加工，否则还不如普通翼型。

    这对飞机零部件制造商提出了从未有过的严峻考验——刚开始时，大批零部件加工不合格，良品率低下。

    经过一年多的一步步优化改进，现今几家主要制造商终于能够交付合格的零部件了；上行公司也大致吃透了眼镜王蛇、野马、海盗这三型战斗机的设计。

    Sx-102定型为三式歼击机，机身流线型外观相当顺畅，通体修长。

    长10.1m、翼展11.8m、空重2960㎏，圆形翼尖；使用一台鸢四式V形十二缸液冷发动机，输出功率1600（1900）匹马力，搭配一级二速机械增压器，二速5㎞临界高度极速727㎞/h；海平面高度最大爬升率为24m/s。

    武器配置为四门分布在机头两侧的20.8㎜航空机炮，机鼻一门20.8㎜轴炮，无翼炮，火力相当充足。

    飞行员座椅后方有12㎜厚度的表面渗碳硬化装甲钢板，充氮自封油箱配备了半自动灭火器。

    内部油箱总容量合计950升，最大航程可达2600㎞之遥。

    除此之外，三式歼击机在设计上去糟粕取精华——

    飞蛇奇葩的汽车式舱门自然弃之不用，取而代之的是马科姆座舱盖和正在试验的水滴型座舱盖。

    野马久具盛名的、奇妙的梅里迪斯效应散热器也被吸纳采用了，设计团队将精心雕琢的散热器置于机腹。

    为了达成最佳气动外形，三式歼的模型和原型机接受了不计其数的风洞测试，设计团队千方百计地进行减阻优化。

    兵部为之给予官方别称——银环蛇。

    因为此前施行的《对熟练飞官之轮替与教培办法草案》，大明本土的航校和训练基地滞留了大量经验丰富的老鸟飞行员。

    好几名王牌飞行员轮番试驾体验了这型“中國版眼镜王蛇”，对其性能给出了不俗的评价。

    从纸面数据开看，三式歼银环蛇完全具备压制P-51A和F4U-1的能力，模拟对抗也印证了这一点。

    差不多同一时间，在夏威夷群岛上空称霸了两个月之久的美军航空兵忽然消停了下来。

    一连好几天，之前连续不断的电子干扰和空袭不见了踪影，尤为反常。

    一些人认为这是美军吃不消了，毕竟高强度出击不可能长期进行，而且敌我双方差距和当初不可同类而语，己方也有新飞机和新雷达助战，美军飞机近日的损失显著增多。

    谨慎的人则倍感警惕，怀疑此乃大规模反攻的前奏，也就是暴风雨降临前夕的宁静。

    周长风便是如此，他坚信美国人绝不可能>> --