应该以‘质优’为先，今后可能打仗的地方…运力都是有限的。”

    “我同意。”周长风颔首道。

    “我也赞同。”旁边的严辰武也淡淡道。

    同等运力条件下，自然是单车战力越强越好——比如最多只能向某地投送一百辆装甲车辆，那肯定得千方百计加强这些坦克的战力来增加战术优势。

    而明军的作战地域又决定了每辆坦克不能太重，顶多也就三十吨。

    所以这意味着明军需要一种22-3吨重、装备57-75㎜炮，同时能够抵御目前较为糟糕的情况的装甲。

    大战中期前的主流反坦克炮基本都是37㎜级别，偶尔有47㎜级别，5m穿甲深度不超过5㎜，按照这个标准就足够了，也不可能奢求一辆中型坦克能硬抗罕见的重火力。

    因而，追求车内空间宽敞的话，那就垂直装甲，但重量会加大；如果改用倾斜装甲，可以用更薄的厚度达到相同的防护能力，但车内空间也会变小。

    具体如何权衡，那就得看大明的坦克设计师的本事了。

    除此之外，车载电台、最精致的光学瞄具、最高等级的装甲钢等等全都给整上，因为追求的就是单车战力最大化，造价倒是次要的。

    也可以反过来想，当它能够以一敌二时，只要造价不超过对方的两倍，那就是赚的。

    周长风的臆想很是美好，不过他也清楚这是不符合事物发展规律的。

    有先见之明的确可以少走弯路，但不意味着可以跳跃式前进。该走的路依然得走，只是走的是直线。

    技术装备的发展是一步一步慢慢来的，他知道最关键的是必须给坦克底盘留出的冗余多一些，以便于未来逐步升级。

    像历史上德国人在这方面就吃了亏——兢兢业业的iv号坦克最初的a、b型只有16-18吨、装甲15-2㎜；之后的d、e、f型不断的加厚装甲、换装长管坦克炮，重量增加到22吨；等到巅峰的h型，重量已达25吨。

    因为最初设计时压根没想过会这样发展下去，所以iv号坦克的底盘已经被德国人挖掘到了极限，不堪重负，再无力承载越来越重的改进了。

    显而易见，倘若起初能把底盘重量冗余设计得大一点，为未来的改进留下充足的余量，到时候便可免于大费周章的更换生产线了。

    这也是周长风给自己定下的最小目标——如果大明设计师因为没有料到战争的长久、战争促进坦克的加速发展，而未高瞻远瞩地留下足够的冗余设计，自己千方百计也得使之改变。

    要是财大气粗的美国人可能不在乎，人家同时开十几条生产线都是小意思，但对于汽车工业规模有限的大明来说，一丁点的浪费都是难以接受的。

    日暮西山，白昼即将离去。

    首日的测试就算告一段落了，接下来还有用于测试可靠性的长距离连续行驶项目、坦克炮实弹打靶、车内成员观察视界是否良好、更换负重轮或负重轮时间等等一系列详细测试。

    试验场东南边的一处小土坡上，两名百无聊赖的哨兵正在有一句没一句的闲聊着。

    “……钢厂那地儿也是危险得很，我堂兄写信讲的，他们那厂前些日子就又出了人命，铁水包没钩稳，刷啦一下就翻了，浇死>> --