营造船，成为世界第三大造船势力，仅次于美国和苏联。

    二战后，法国造舰业迎来的大整合，1946年法国政府将全法国的大型造船厂全部收归国有，成立法国造船管理委员会，积极推进法国造舰业的复兴，以在未来担当复兴法国海军的重任。

    法国造船业迅速赶超英国，并可以生产出核动力航母，还有阿根廷大英海战中最著名的飞鱼导弹都是来自于法国人。

    法国军工在国有化的浪潮中，发展越来越快，可以说是西方国家资本主义的巅峰。

    从这样鲜明的对比来看，阿根廷的国有化，只是把所有权国有化，其他大部分制度都是沿用，并没有任何改革和创新，

    也没有本国订单采购，军方更愿意采购别国的大家伙，可以捞到更多的钱，却肥了别的国家，打击了本国的造船产业。

    这就是典型的造不如买思想，把自己国家的命根子掌握在别的国家手里，别人想怎么留后门就怎么留，而且很容易让阿根廷滋生腐败。

    民用造船方面，事实上后世以东亚为主导，一开始是日本，然后是南韩，最后新华夏，三个国家组合起来，成了世界民用造船的超级大国。

    目前的话联邦德国的民用船发展的最快，反倒是英国没落了许多，日本还处于前期准备腾飞的阶段。

    第一个造船业的超级周期是1965年-1973年，二战后全球经济快速增长，海运市场强势增长拉动了新船需求。

    而且6年代是非洲独立年，哪怕他们并没有彻底摆脱原先宗主国的掌握，却也进入高速增长阶段。

    加上日本南韩还有亚洲四小龙，亚洲四小虎、印度、中东石油国这些国家的发展，刺激了造船业强大的需求。

    那时候也是西方资本主义国家发展的黄金高峰期，经过5年代的恢复积累，大家迅速腾飞起来，还带起来一个日本。

    反倒是苏联人搞起了内部自给自足，也走上了另一种发展路线，然后在强大的经济支撑下，逐渐走向巅峰，玉米大帝种了几年玉米就被勋宗赶下台去。

    苏联人在军事上的账面实力逐渐追平乃至超越了美国人，不得不说是个奇迹，特别是建立了几个超级舰队，但苏联人在民用造船领域，几乎没有什么大的发展，或者说相对落后。

    德国人跟阿根廷人现在关系不错，这个“不错”是指阿根廷为德国人经济复苏做出了大贡献，未来德国造船业是欧洲造船业“旗舰”，一定程度上代表了欧洲最高民用造船水平。

    德国造船业推进产业转型发展，圣赫塞让过去和再次联系一些遗留南美的船舶专家，不能让他们荒废自己的手艺不是，自己也不差钱。

    造船业也属于是周期行业，基本需求来自于新增，毕竟一条船可以用个几十年，用坏是很难的，大多数是因为技术落后不划算被淘汰报废，就如同蒸汽轮船一样。

    开源节流是企业在困难时期的制胜法宝，造船行业一直在想进办法开源。

    后世7年代，日本造船企业依靠焊接技术超越欧洲造船企业，随后称霸世界造船市场几十年。

    而师从日本的南韩造船企业凭借创新精神，又超越日本，成为世界头号造船大国。

    可以说，阿根廷需要尽快发展各种工业，才有机会争取未来的胜利。

    ……

    安排好造船厂的各项事务，时间已经来到了五月份，

    未来杯足球赛也很快从八强选四强，蓝色三角洲惨遭拉普拉塔大学生队淘汰，在金钱攻势下，新青盟队进入四强赛。

    但接下来的几个都是不好惹的球队，能否进入季军都算是个大问号。

    圣赫塞也老老实实上课学习，顺带给报社发展提供一些意见，除此之外，陪陪女朋友，加深一下感情，又顺带梳理手下的各种工厂，烟花厂这种工厂确实不太适合有些大大咧咧的阿根廷人，而且烟花利润也不高，市场上限也不大，最近几个月的利润并没有上升，甚至还在下降。

    圣赫塞打算把雷恩烟花厂和全套技术出售给了唐人街的相熟华人，雷恩炸药聚焦主业，搞炸药，搞化肥这些重头戏产业，并打算把玛利亚石化塑料厂整合进入，进军综合化工产业。>> --