亚的海域上和荷兰东印度公司掰扯掰扯，更重要的是，圣弗朗西斯科造船厂有了自主建造战舰的能力，以后梁耀就可以不必再花钱向他国购买战舰了。

    次日早上8点，梁耀就早早地来到了圣弗朗西斯科造船厂，经过改装的暗轮船已经下水，静静地停泊在造船厂外平静的海面上。

    “这是十分大胆的杰作，这艘舰船还没起名，阁下既然来了，就给这艘舰船起个名字吧。”

    圣弗朗西斯科造船厂的厂长，同时也是负责设计监造这艘暗轮船的造船专家耶利米见梁耀来了，上前迎接了梁耀。

    耶利米于本是美利坚造船商人，于1850年随范德比尔特来到圣弗朗西斯科进行商业考察。

    随即和梁耀一起创建了圣弗朗西斯科造船厂这个既制造民用船舶，也制造军用船舶的军民两用造船厂。

    圣弗朗西斯科造船厂由两人共同持股，只不过梁耀持股占了大头，圣弗朗西斯科造船厂50%的股份由梁耀持股，26%的股份由耶利米持股，剩下的股份则是由其他人持有。

    “既然这是十分大胆的杰作，那就叫大胆号吧。”梁耀背着手望着这艘千吨级的军舰赞叹道，“真漂亮啊。”

    19世纪中叶各国虽然已经已经列装了蒸汽战舰，不过这一时期的战舰以及客轮，基本都保留了风帆，使用混合蒸汽和风力混合动力进行航行。

    最早摒弃风帆的是英国人，因为英国在全球各地都有港口，英国人的战舰不用为补充燃煤的问题烦恼，可以摒弃风帆，全部采用蒸汽作为动力驱动战舰。

    再有就是英国人的蒸汽轮机更加先进可靠，拥有更优质的燃煤，这也是英国敢于放弃风帆的底气所在。

    出于对现实的妥协，大胆号仍旧保留了风帆作为应急动力。

    虽然目前梁耀已经拥有夏威夷的珍珠港，日本的长崎港，广东的香山港三处海外港口可以补充燃煤，而且梁耀的主要活动区域也是围绕在这些港口附近的海域和航线。

    但大胆号原型船此前初次适航就发生了螺旋桨触礁损毁，丧失动力无法行动的意外。

    而且其它蒸汽船也发生过大浪直接卷进了烟囱，海水浸灭了锅炉，甚至直接将烟囱打断事故。

    因此在将大胆号重新拖回港口后，耶利米等人在重新设计制造了新的螺旋桨后，又老老实实地给大胆号重新装上了风帆作为备用动力。

    毕竟大胆号不是大船，一旦在海上遭遇到大风浪，海水卷进烟囱浸灭锅炉的事情还是有比较大的概率会发生的。

    大胆号舰长65米、宽8.50米、吃水4.15米，在重新加装了风帆和武器后，标准排水量超过了1000吨，达到了1080吨，全舰编制120人。

    该舰的动力系统为2座往复式蒸汽主机，4座圆式燃煤锅炉，单轴推进。

    不使用风帆的情况下，最大航速可达15节，续航能力为4400海里/8节，煤舱标准载煤量为220吨，最大载煤量为280吨。

    主武器为舰船中轴线上的两门205mm（约8英寸）的26倍径萨克拉门托炮，其中一门位于舰首，一门位于舰尾。

    两门主炮被固定在带有25mm装甲的旋台上，旋台可360°旋转，最高射击仰角为13°，炮弹重量为48kg，射程可达3400m。

    副武器是>> --