金又是其中最大的热门，陶瓷涂层、掺杂耐高温成分、晶粒转化，每个小方向都有无数专家学者在夜以继日地努力。

    “开挂”回来的周岩，自然有很多相关的技术储备。不过，最适合涡桨发动机的，还是镍基合金晶粒细化。

    在很多人专家孜孜以求的技术，在青岩旗下石门特钢的合金冶炼车间里，看起来却跟“简单”，液态合金冷却时，对冷却釜施加超声波，阻止晶粒“抱团”，以达成晶粒超细化的目的。

    不过，施加的超声波的功率、频率，以及冷却釜的尺寸、冷却速度等数据，历来都是石门特钢的安保部们严防死守的重点……

    这么“黑科技”的材料，跟理化测试数据一起拿出来之后，效果自然是相当“炸裂”：在场的所有专家将周岩和许崇晟给围了起来……

    “周岩，这份数据的可靠性能保证吗？”

    “当然，可以保证，”周岩笑着解释道，“当时测试的只是一块边角料，均质的合金，机械加工后，热处理，性能还有一定的提升……”

    “具备大规模工业化的条件吗？”解放军叔叔关心的则是一些更深层次的因素。

    “以我们公司的能力，每个批次能生产十吨左右，”许崇晟满脸笑容，“可以连续生产，或者是多炉同时冶炼……”

    “没必要搞太大规模……”一旁的刘一鸣，想了想，摇了摇头，“未来，涡扇才是主流，这样的镍基合金，放到涡扇发动机上，也只能作为末级涡轮，年消耗量不会太大……”

    涡桨、涡扇还有涡桨发动机看起来高大上，可这是工业之花，国内每年的装机量，也就八九十台，加上维修的配件，材料年消耗量也就百吨左右，平摊到每种材料，也就十几吨的水平。

    不过，涡轮发动机到底是工业之花，百吨材料原价也就几千万，加工成成品，价值十多个亿……

    作为冶炼方的青岩，自然是希望将附加值拓展到最大，加工成航空发动机部件……

    新材料热度散尽，虽然审查还在继续，可很多专家的心思，已经飞走了……

    下午刚上班，青岩集团公司办公室的电话就响个不停，大多数都是AVIc旗下各大航发生产厂打过来的。

    公司办公室的负责人自然不敢私自做>> --