nbsp;   朱棣抹泪： 不过都是些不重要的农民阶级罢了，除了咱爹，又有谁会真正在意你们呢?大家觉得，朱棣过了。

    爹虽然好一点，但是也没好到哪里去呢……只是朱允炆的下线太低，衬得爹特别高大大方。话说回来，大方竟然也能和爹连在一起?

    【批量裁撤递运所。调整、裁撤驿站。

    笑，相信每一个看明史的人都不会对驿站陌生，毕竟李自成因为驿站下岗而造反这个梗的流传度，堪比小胡子落榜美术生发动二战。】

    前面听李自成是农民造反，还没有太多的感觉。现在又听他是因为下岗才决定再就业，一时之间……

    朱元璋开始愤愤： 咱是乞丐，咱才是那最根正苗红的无产阶级!能在驿站里找到差事，会是那普通最底层吗?还是有点儿家底的!

    大家： ?

    这怎么还比起来了?

    谁最穷，谁最自豪是吗?

    朱元璋继续比： 刘邦，那可是个亭长，怎么算也是个小地主阶级……呵呵，拥有农民起义这个称呼……除了刘邦以外，再也无人可与我比……

    大家觉得，这马哲果然很坏。果然是神书不可轻易翻阅。看把他们好好的大明开国之主都给读坏了..

    【明朝经历了四次较大的运输体系改革

    。

    1、建文。2、海瑞。3、摄宗。4、槐宗。我们从头开始讲。

    明代的运输系统很特别，大致分三种：水马驿站、递运所、急递铺。笼统的和现在进行对比。

    驿站≈提供出行服务的车站+旅馆，以招待、运送人为主。递运所≈物流站点，以送大宗军用物资、上供物品为主。急递铺≈EMS,以送紧急公文为主。

    驿站的实际功能很多，若要细究，它其实也可以飞报军情，传递朝廷文书，还能传递一部分的物资。它比较大，所以不像急递铺、递运所一样，功能相对单一。】

    郁新补充道： “驿站和急递铺所寄文书类别是不太一样的。”

    老朱欣慰的点点头：“看来我这与众不同的设计，也为未来做出了小小的贡献嘛。从前都是混在一块儿的!

    【我们用现代思维去理解。

    高铁系统，它分正常载人，和专门运物品的。虽然都在一条铁轨上跑，可却是两个系统。这很常见，也很合理。

    朱元璋所做的，似乎就像是往我们现代交通、物流体系伸出了试探的jiji,注意到了分工细化有助于工作效率的提高这点。】

    朱元璋更欣慰了：看来，这后代人和物的运输是彻底分开了!物流，这名字好啊，物也流动起来了。本来嘛，专门拉货物的板车拿去运人总是不舒服的，把两个东西混用，做得既不舒服，运的也不够多。

    【但是古代的运输成本放在那里，你想分的细一点，养的人变多，花的钱也多。还存在运力分配不均的情况。

    比方说永乐2年，广东右布政使徐奇上奏，我们这儿碰上“催办审判犯人”等活儿时，负责的官员总需要自备脚力，才不会耽搁。 (乘坐驿站，就像公共交>> --