客机？

    还以为是从南昌转场过来的军用飞机呢！

    判断失误。

    但是没事。

    管他什么飞机。事实证明，地图很有用。

    真的能够在距离12海里（22公里）之外，就发现航空目标。可以提前做准备。

    嗯，高度判断出现了一点点错误。他刚才忘记查看那個飞机标志的详细信息了。没注意到高度差。

    张庸驾驶的双翼机，飞行高度是1000米左右。而那架民航客机的高度，大约是1200米。相差了大约200米。加上双方的水平距离，就显得更加遥远了。完全看不清楚。

    于是继续转弯。

    他准备追上去。

    正好无聊。看看能不能跟着民航客机飞行。

    大半径转弯。

    “你要做什么？”陈善本在后面叫道。

    “我去追刚才那架客机。”张庸回答。

    “它已经过去了。”

    “我追上去看看。”

    “方位、高度出现一点点偏差，目标都会丢失。”

    “我试试看。”

    张庸没有解释的太详细。

    查看目标客机的高度。还是1200米左右。

    行，爬升。

    爬升到1200米高度。然后水平加速。接近。

    终于……

    再次看到目标。

    “咦？”

    陈善本有些意外。

    这个张庸，方向感这么好的吗？

    在空中，居然能够准确定位目标？这是非常厉害的本事啊！

    对于飞行员来说，高超的技术固然重要。但是，更重要的，是意识。是方向感。是判断目标可能出现的位置和高度。

    在没有雷达的年代，飞行员在空中，完全是靠目测，或者自身意识战斗的。

    无线电的传递，是有很多缺陷的。

    而且，在无线电里面，也无法准确的描述复杂的战局。

    一切，都得依靠自己。

    依靠高明的意识，做出正确的判断。

    否则，一旦判断失误，陷入敌人飞机包围，就会非常危险。

    “哦……”

    这边，张庸看清楚了目标。

    原来是一家麦道公司的道格拉斯dc-3运输机。也是客机。

    它只有28个座位。标准版是这样。却已经是当时世界航空客流运输的主力。几乎所有的航空公司，装备的都是这种dc-3运输机。中华航空也是。大校场机场，就有好多架dc-3运输机。都是新引进的。

    逐渐靠近客机。

    然后发现距离越来越远。

    糟糕……

    是客机加速了。

    那架dc-3客机居然加速了。

    它搞不清是什么情况，发现有飞机尾随，于是决定加速脱离。

    同时，它开始爬升高度。

    张庸：？？？

    晕！

    你别跑啊！

    我又不是要空中打劫！

    我就是单纯的来看看……

    然而……

    客机继续加速，爬升。

    很快，它就迅速的消失在张庸的额头上。

    呃……

    它爬升的速度很快。

    这种dc-3运输机的最大升限，可以去到7000米左右。

    它的巡航速度是260公里左右。最大速度可以超过350公里。性能可以说是相当的不错。

    无论是从哪个角度来说，都要甩张庸驾驶的双翼机十几条街。

    哪怕是张庸将油门踩入油箱里，也不可能追上dc-3运输机的。

    只好作罢。

    继续飞行。

    希望地图边缘有其他飞机切入，然后过去打个招呼。

    忽然觉得，自己好像可以充当空中预警机的功能？就是提前发现，提前部署，在空中打埋伏。打完就跑。

    咦？

    打完就跑？hit-and-run？

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