航天局的邬远康局长突然开口道：“你说他们的登月舱会不会损伤到了舱门开启的控制器什么的？导致舱门无法正常开启？”

    站在他身边，徐川摇摇头回道：“理论上来说有这种可能性，但NASA肯定会考虑这种情况的。”

    “一般来说，登月舱的开启有两种方式，就像咱们的揽月号一样，一套电信号控制，另一套在电信号控制损坏的情况下可以手动开启。”

    “在单独的电信号控制器损坏的情况下，手动开启舱门也是能做到的。所以这种可能性不大。”

    对于航天航空领域来说，无论是在大气层内飞行的普通航空飞机，还是前往外太空探索的载人航天飞船。

    其舱门的开关，或者说，大部分的控制系统，一般都会设置两套系统。

    当年实现载人登月的阿波罗11号，就是这样的。

    当年在登月的时候，奥尔德林或者阿姆斯特朗这哥俩出舱时，因为宇航服的关系，碰断了一根重要的断路器开关！

    它位于登月舱右侧，第16号的控制板上，而这个开关，叫做“EngineStartoverride”。

    中译过来就是：‘引擎启动超控’。

    而这个开关损坏了，就意味着登月舱的引擎无法在奥尔德林或者阿姆斯特朗的控制下启动，也就意味着他们会被滞留在月球上。

    不过NASA宇航局考虑的远比常人更加周到。在登月舱中，他们一共布置了两套电力系统，分别由不同电池提供电源。

    而登月舱的设备，是分别接入这两套设备获取电源的。

    但是，一些关键的设备，如引擎启动控制设备；是可以从这两套系统中的任何一个中获取电力的。

    所以即便登月舱完全失去了某个配电系统，它仍然可以点燃引擎。只要其中任何一个断路器，及其相关的配电系统正常工作，就可以了。

    但如果你以为这就完了，那就错了。

    计算机和自动电路并不是启动登月舱发动机引擎的唯一方法。

    在登月舱中，引擎启动这类核心设备，还有完全独立的‘启动’按钮，只需要调整一些电路后将其按下去，引擎也能启动。

    多重保障是阿波罗11号登月能够顺利完成的关键，否则上个世纪奥尔德林或者阿姆斯特朗就永久的被滞留在月球上了。

    至于现在，老实说，徐川并不认为NASA会犯这种‘低级’的错误。

    从目前拍摄到的画面来看，阿尔忒弥斯号登月舱出现了损伤是肯定的，至少以他的判断来看，那支陷入月面土壤中的着落架肯定出现了意外的情况。

    但正如常华祥院士分析的一样，为何着落架损坏会连带导致舱门无法开启的原因，仅凭这些监控来看根本无法有效的分析判断。

    ......

    盯着监控画面看了一会，徐川扭头看向身边的邬远康问道：“邬局长，NASA那边应该还没有公开阿尔忒弥斯号登月舱出现意外的新闻吧？”

    邬远康点了点头，道：“目前还没有，我这边安排了在关注，如果对方有公开的话，我这边能在第一时间收到消息。”

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