间内，对外资品牌的车型，完全可以实现暴击。

    在合资大品牌反应过来，再内部磋商以及妥协，最后再降价这段最起码要一个月的时间里头，高瓴宋plus根本可以说是没有对手。

    在鹏城，蓉城，羊城，帝都和魔都等一系列的一二线城市里头，都是出现了客户把高瓴的旗舰店和渠道点位都塞满的情况。

    再加上高瓴这次完全与众不同的卷法，也是正式吸引了官方媒介的眼球。

    非常多的地方电视台，甚至是央妈的新闻频道，都对此进行了相应的报道。

    无形之中，又是对高瓴的汽车进行了一波免费的广告。

    在2015年，华国的互联网才刚刚成形，大部分人，都还是习惯从传统媒介获取自己想要得到的信息。

    这就非常容易让高瓴宋这款看似寻常，但是潜力却不寻常的产品，得到了非常多原本不关注汽车的受众的眼光。

    而这种情况，意味着直接突破了固定受众的信息茧房！

    这就是所谓的出圈了。

    在这样的氛围之下，几乎每个对汽车感兴趣网友，都是在贴吧或者是在微薄等大众媒介之中，对高瓴的产品进行相应的讨论。

    事实上，正如一些网友所讨论的那样。

    一下子就讨论起来了华国各个汽车企业，很多大型企业，都会被当成比较对象拿来和高瓴进行比较。

    高瓴的这款新能源纯电车，和那些纯粹为了骗补贴的纯电车完全不同，这是属于真正意义上的第一款商业化的纯电车。

    因为它的内部逻辑，就是我价格可能稍微贵一点点，但是我可以直接平替燃油车，如果你家里头有个停车位，用家用电充电，每个月的使用成本是极低的。

    这样就会完全撬动起这部分的客户购买。

    而且为了增加购买的基数量，高怀钧只在a级别车做，并且尺寸扩大到和b级别车差不多，这种平替效应会更加的强。

    只要这款车的销量能销售得动，那么高瓴电池的产品就可以进入迭代通道之中。

    这才是高怀钧所看重的！

    哪怕，在两三年之内，高瓴的a级别车白给市场打工，他也愿意。

    只要开启迭代，别人要追赶起来就很困难了！

    电池的研发有了更强的支撑，研发起来也有劲儿，给予的资金会更加的多，500km，甚至是700km的电车，就会更快出来。

    到时候高瓴在纯电车上的优势，就完全不可逆了。

    而随着高瓴宋plus这款车型在华国的主流一二线城市，和部分的江浙沪一带拥有较强基础设施的强三线城市掀起了抢购热潮，甚至是大部分的销售门店的排产周期都到了七个月以上。

    虽然和汽车行业毫无关系。

    但是。

    此时的高瓴科技的股市，也是在第一时间做出了反应。

    在前段时间冲破了历史新高之后，高瓴科技的股价有所下调和回落，又回到了52港元左右的水平来回震动。

    基本上所有的机构都是在默认，这样一个价位，是高瓴科技股价所能承受的最高水平。

    然而在高瓴宋plus推出之后，股价就开启了新一轮的上涨。

    从52.5港元的开盘价开始，连续几天震荡上扬，又再一次的冲高到了72港元的水平。

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